• Volkswagen crea a la nueva compañía europea para manejar todos los aspectos de la producción de la batería de EV, a partir del proceso de las materias primas a reciclar las baterías viejas.

• El fabricante de coches construirá seis gigafactories en Europa, incluyendo en Alemania, Suecia, y España, a finales de la década.

• VW ha lanzado recientemente un laboratorio de la investigación y desarrollo de la batería en Salzgitter, Alemania, que también será el sitio de uno de los gigafactories, programada abrirse en 2025.

A principios de este mes Volkswagen puso en marcha a una compañía europea separada que concentrará en todas las actividades que impliquen las baterías de EV, de desarrollar nueva tecnología de la batería a procesar las materias primas y a fabricar las baterías ellos mismos en varios gigafactories en Europa. Se piensa el movimiento para centralizar y de fortalecer los esfuerzos del fabricante de coches cuando se trata de las fuentes de alimentación para sus vehículos, como parte de su meta de convertirse en el fabricante principal del EV del mundo.

Como parte de esta compañía, el fabricante de coches planea crear seis gigafactories en Europa con el primer, en Salzgitter, Baja Sajonia, esperada venir en línea en 2025, con 2 mil millones euros puestos a un lado para su construcción. Esto gigafactory se proyecta para tener una capacidad anual de las horas de 20 gigawatt, y se planea más adelante para doblar esa capacidad a las horas de 40 gigawatt. El sitio de Salzgitter se ha anunciado ya para contener el centro de la investigación y desarrollo de la batería del fabricante de coches, así como una planta de reciclaje de la batería, con Volkswagen ahora planeando añadir una base de la producción al sistema del desarrollo y de la planificación para ocurrir allí.

“Queremos ofrecer a nuestros clientes potentes, barato, y las baterías sostenibles del vehículo, que los medios que necesitamos ser activos en todas las etapas de la cadena de valores de la batería que sean críticas para el éxito,” dijeron a Thomas Schmall, miembro del tablero de gestión para la tecnología en Volkswagen AG y CEO de los componentes de Volkswagen Group. “Ahora estamos liando nuestro poder en Salzgitter, con el objetivo de la innovación que anima y estamos asegurando la ayuda de los mejores socios para nuestra nueva compañía que va adelante. Tenemos ya un equipo fuerte de la batería en Salzgitter compusimos de 500 empleados a partir de la 24 país-y estamos continuando fortaleciendo a este equipo en el nivel de la dirección.”

El segundo gigafactory será basada en Skellefteå en Suecia septentrional, con esta planta particular fijada para ser construido por Northvolt de lanzamiento AB, en el cual Volkswagen tiene una participación del 20%. Este gigafactory particular producirá las baterías para el segmento automotriz superior, y comenzará la producción muy pronto, en 2023. Volvo partnering con Northvolt AB también, anunciando planes para construir un eje de la investigación y desarrollo de la batería en Goteburgo, Suecia, en colaboración con el arranque.

Otros gigafactories de VW seguirán en Europa Oriental y España, con las ubicaciones para los terceros y cuartos gigafactories programados ser decidido en la primera mitad de 2022, con el seis esperado ser lanzado en 2030.

“Volkswagen está avanzando con la industrialización de la tecnología de la batería en todos los niveles de la cadena de valores. Esta semana, la compañía estuvo de acuerdo dos sociedades estratégicas con Umicore y los 24M así como un acuerdo de fuente a largo plazo con los recursos energéticos de Vulcan,” el fabricante de coches añadió a principios de este mes.

La creación de una compañía independiente viene en medio de redoblar de esfuerzos dirigidos ampliando la formación de EV a plazo medio y preparándose por un futuro en el cual la mayor parte de los vehículos del fabricante de coches sean eléctricos. Apenas hace algunos días, durante su última ronda de planificación, Volkswagen confió aproximadamente €89 mil millones ($100 mil millones) al desarrollo de EV en los próximos años, y planea convertir más de sus fábricas actuales a la producción de EV, incluyendo su planta histórica de Wolfsburgo.